Jaunas enerģijas transportlīdzekļu BMS pamatstruktūra un darbības princips

Nav stingras akumulatoru pārvaldības sistēmas (BMS) definīcijas. Mēs to varam saprast šādi: Akumulatora pārvaldības sistēma ir ierīce, ko izmanto, lai droši uzraudzītu un efektīvi pārvaldītu barošanas akumulatoru, uzturot normālu barošanas sistēmas darbību un pagarinot akumulatora darbības laiku. To parasti sauc par akumulatora auklīti vai akumulatora menedžeri. Tas var pārraudzīt akumulatora darbības stāvokli (akumulatora spriegumu, strāvu un temperatūru), prognozēt akumulatora ietilpību (SOC) un atbilstošo atlikušo braukšanas diapazonu, kā arī pārvaldīt akumulatoru, lai izvairītos no pārmērīgas-izlādes, pārlādēšanas, pārkaršanas un nopietnas sprieguma nelīdzsvarotības starp atsevišķām šūnām, maksimāli izmantojot akumulatora uzglabāšanas jaudu un cikla kalpošanas laiku.

Klasifikācija:

Bateriju pārvaldības sistēmas var iedalīt sadalītās sistēmās, centralizētās sistēmās un integrētās sistēmās, pamatojoties uz to struktūru.

1. Sadalītā sistēma

Galvenā definīcija:

Sadalīto BMS, kas pazīstams arī kā modulāra BMS, raksturo "decentralizētas funkcijas un centralizēta pārvaldība". Tas izplata akumulatora datu ieguvi un dažas apstrādes funkcijas vairākiem neatkarīgiem pakārtotajiem vadības blokiem akumulatora modulī vai akumulatora blokā, savukārt galvenā vadības ierīce ir atbildīga par uzlabotiem algoritmiem un transportlīdzekļa komunikāciju.

Profesionālo īpašību analīze:

Priekšrocības:

• Augsta mērogojamība un modularitāte: pievienojot vai noņemot vergu vadības blokus, to var viegli pielāgot platformām ar dažādu jaudas un sprieguma līmeni, atvieglojot uz platformu{0}} balstītu dizainu.
• Vienkārša elektroinstalācija un augsta uzticamība: katra moduļa paraugu ņemšanas instalācija ir ārkārtīgi īsa un glīta, samazinot traucējumu risku, ko rada liela attāluma analogā signāla pārraide, un uzlabo mērījumu precizitāti un sistēmas elektromagnētisko savietojamību.
• Augsta drošība: augstsprieguma{0}}paraugu ņemšanas punkti ir izkliedēti, samazinot augsta sprieguma{1}}iebrukuma risku zemsprieguma{2}}sistēmās. Galvenais vadības bloks var atrasties tālāk no augstsprieguma-zonas.

Trūkumi:

• Augsta sistēmas sarežģītība: nepieciešama divu aparatūras vienību (galvenā un pakārtotā) un sarežģītu sakaru protokolu izstrāde un pārvaldība.
• Salīdzinoši augstas izmaksas: vairāku vergu vadības bloku kopējās aparatūras izmaksas var būt augstākas.
• Tipiski lietojumi: elektriskie transportlīdzekļi, liela mēroga{0}}enerģijas uzglabāšanas sistēmas, roboti un citi scenāriji, kuriem nepieciešama augsta modularitāte, mērogojamība, drošība un precizitāte.

2. Centralizētā sistēma

Galvenā definīcija:

Centralizētā BMS izmanto "integrētas iegūšanas, centralizētas apstrādes" arhitektūru. Visas funkcijas ir integrētas vienā centrālajā kontrollerī, un visi akumulatora elementu sprieguma un temperatūras signāli ir tieši savienoti ar centrālā kontrollera uztveršanas portiem, izmantojot garus vadu instalācijas.

Profesionālo īpašību analīze:

Priekšrocības:

• Vienkārša struktūra, zemas izmaksas: viens kontrolleris, bez galvenā-pakalpojuma sakaru protokola, salīdzinoši vienkārša programmatūras izstrāde un zemākās kopējās izmaksas mazas ietilpības sistēmās.
• Tieša datu apstrāde: visi dati tiek apstrādāti vienā mikroshēmā, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc starp{0}}mezglu sinhronizācijas un pārraides aizkaves.

Trūkumi:

• Slikta mērogojamība: kontroliera I/O porti ir fiksēti, tāpēc ir grūti pielāgoties sistēmām ar dažādu bateriju skaitu.
• Augsts uzticamības risks: liela attāluma{0}}paraugu ņemšanas instalācijas ir jutīgas pret traucējumiem, kā rezultātā samazinās mērījumu precizitāte; daudzās un garās instalācijas rada augstu savienotāju atteices līmeni.
• Neelastīgs izkārtojums: centrālajam kontrollerim jāatrodas tuvu akumulatora blokam, un vadu instalācijas izkārtojums ir fiksēts, kas neveicina kopējo transportlīdzekļa izkārtojumu.
• Drošības apdraudējumi: visi augstsprieguma{0}}paraugu ņemšanas punkti ir koncentrēti vienuviet, radot viena-punkta atteices risku, kas var izraisīt visas sistēmas atteici.

Tipiski pielietojumi: zema-ātruma elektriskie transportlīdzekļi, elektroinstrumenti, mazas-jaudas enerģijas uzglabāšanas skapji un plaša patēriņa elektronika ar ļoti stingrām izmaksu un telpas prasībām.

3. Integrētā sistēma

Galvenā definīcija:

Integrētā BMS ir elektrisko un mehānisko komponentu dziļas integrācijas produkts, kas iemieso "aparatūras un programmatūras integrāciju, augstu integrācijas pakāpi". Tas integrē galvenās BMS aparatūras funkcijas (piemēram, AFE, MCU) tieši akumulatora bloka vadības un aizsardzības panelī un dažreiz pat fiziski integrējas ar citiem akumulatora komplekta komponentiem (piemēram, augstsprieguma atvienošanas ierīcēm, strāvas sensoriem).

Profesionālo īpašību analīze:

Priekšrocības:

• Mazs izmērs, ļoti daudz vietas izmantošana: ļoti piemērots{0}}ierobežotām lietojumprogrammām.
• Izmaksu un piegādes ķēdes optimizācija: samazina tādu materiālu kā apvalki un savienotāji, vienkāršojot ražošanu un montāžu.
• Spēcīga veiktspējas noteikšana: optimizēts dizains konkrētiem akumulatoru komplektiem, nodrošinot optimālu veiktspēju.

Trūkumi:

• Gandrīz nav mērogojamības: dziļi integrēts ar akumulatoru, to nevar izmantot citu specifikāciju akumulatoru sistēmām.
• Sarežģīta apkope un nomaiņa: Bojājuma gadījumā parasti ir jānomaina viss vadības panelis vai pat viss akumulatora bloka modulis.
• Siltuma izkliedes un izolācijas problēmas: augsta{0}}blīvuma integrācija rada problēmas siltuma izkliedes projektēšanā un augstākas prasības augsta un zema sprieguma ķēdes izolācijas projektēšanai.

Tipiski lietojumi ir: plaša patēriņa elektronika, elektriskie divriteņu -riteņi, kompakti mājas enerģijas uzglabāšanas produkti un akumulatoru komplekti dažiem PHEV/HEV transportlīdzekļiem, kuriem prioritāte ir maksimāla vietas izmantošana.

Akumulatora vadības sistēma galvenokārt sastāv no šādām daļām: centrālā procesora bloks (saukts arī par galveno vadības moduli vai ECU), datu ieguves bloks (iegūšanas modulis BMU), balansēšanas bloks, displeja bloks, vadības komponenti (releji, drošinātāji) un noteikšanas komponenti (noplūdes noteikšana, strāvas sensori, temperatūras sensori utt.).

Centrālais procesors sastāv no galvenās vadības paneļa un augstsprieguma{0}}vadības ķēdes; datu ieguves vienība sastāv no temperatūras iegūšanas moduļa un sprieguma iegūšanas moduļa. Lielākajā daļā lietojumprogrammu balansēšanas modulis un noteikšanas modulis ir integrēti kopā; displeja bloks sastāv no displeja paneļa, LCD ekrāna, tastatūras un resursdatora. CAN lauka kopnes tehnoloģija parasti tiek izmantota, lai īstenotu informācijas saziņu starp šiem komponentiem un ar transportlīdzekļa daudzenerģijas sistēmu.

Jauna enerģijas transportlīdzekļu ražotāja litija{0}}jonu akumulatora akumulatora pārvaldības sistēmā sistēma izmanto galveno-pakalpojuma struktūru. Viens BMS galvenais vadības modulis var vadīt līdz 256 iegūšanas moduļiem, un katrs iegūšanas modulis var savākt un apstrādāt līdz 16 sprieguma kanāliem un 8 temperatūras kanāliem. Tas var veikt akumulatora uzlādes un izlādes statusa-uzraudzību reāllaikā, datu apstrādi, SOC aprēķinu, braukšanas diapazona aprēķinu, uzlādes un izlādes kontroli un citas funkcijas.

BMS galveno darbības principu var vienkārši apkopot šādi: Pēc tam, kad datu iegūšanas ķēde apkopo informāciju par akumulatora stāvokli, elektroniskais vadības bloks apstrādā un analizē datus, un pēc tam, pamatojoties uz analīzes rezultātiem, izdod vadības komandas attiecīgajiem sistēmas funkcionālajiem moduļiem un nosūta informāciju ārpasaulei.

ACEY-BP24-300A400Abms testera mašīna, augsta automatizācijas pakāpe, ātrs testēšanas ātrums un augsta testēšanas precizitāte. Ar pārbaudes funkciju, kas nodrošina aizsardzību pret pārlādēšanu, pārlādes atgūšanu, aizsardzību pret pārlādēšanu, pārslodzes atgūšanu, aizsardzību pret pārslodzi (pārlādes strāva un pārslodzes strāvu), iekšējo pretestību, pašpatēriņu, īssavienojuma aizsardzību, pārlādēšanas aizsardzības laiku, pārstrāvas aizsardzības laiku, pārslodzes aizsardzības laiku, līdzsvara strāvu, balansa spriegumu utt.

Akumulatoru izmantošana automobiļu energosistēmās ir sarežģīts process. Baterijām ir jāuzlabo drošība, jaudas blīvums un enerģijas blīvums, kā arī jāsamazina pašizlādes ātrums un izmaksas. Turklāt ir jāņem vērā daudzi īpaši jautājumi, kas saistīti ar to izmantošanu transportlīdzekļos, piemēram, akumulatora konsistence, starp-akumulatoru savienojumi, aizsardzība pret noplūdēm un augsta sprieguma-drošība, ventilācija un siltuma izkliedēšana, akumulatora bloka hidroizolācija un putekļu necaurlaidība, kā arī sistēmas apkope. Tikai risinot šīs problēmas, jaudas akumulatorus var plaši izmantot elektriskajos transportlīdzekļos.

Acey Intelligentspecializējas integrētu risinājumu piegādē pusautomātiskajām un pilnībā automātiskajām montāžas līnijām, kas paredzētas litija jonu akumulatoru blokiem, ko izmanto enerģijas uzglabāšanas sistēmās (ESS), bezpilota lidaparātos (UAV), elektriskajos velosipēdos, elektriskajos skrejriteņos, elektroinstrumentos, divriteņu un trīsriteņu transportlīdzekļos un saistītās lietojumprogrammās. Turklāt mēs piegādājam pilnu akumulatoru komplektu montāžas aprīkojuma klāstu, tostarp šūnu šķirošanas mašīnas, akumulatoru šķirošanas mašīnas, izolācijas papīra līmēšanas mašīnas, CCD testeri, manuālos/automātiskos akumulatoru punktmetinātājus, BMS testētājus, akumulatoru visaptverošo testeri un akumulatoru komplektu pārbaudes sistēmas.

Sazinieties tagad