10 populārākie cietvielu akumulatoru uzņēmumi
Kas ir cietvielu akumulators?
Cietvielu akumulatori ir akumulatoru tehnoloģijas veids. Atšķirībā no mūsdienās plaši izmantotajām litija jonu baterijām un litija jonu polimēru akumulatoriem, cietvielu akumulators ir akumulators, kurā tiek izmantoti cietie elektrodi un cietie elektrolīti.
Tā kā zinātnieku aprindas uzskata, ka litija jonu akumulatori ir sasnieguši savas robežas, cietvielu akumulatori pēdējos gados tiek uzskatīti par akumulatoriem, kas var kļūt par litija jonu akumulatoriem. Cietvielu litija bateriju tehnoloģija izmanto stikla savienojumu, kas izgatavots no litija un nātrija kā vadošu materiālu, lai aizstātu iepriekšējo litija akumulatoru elektrolītu, ievērojami palielinot litija bateriju enerģijas blīvumu.
Cietvielu jonikā cietvielu akumulators ir akumulators, kurā tiek izmantoti cietie elektrodi un cietais elektrolīts. Cietvielu akumulatoriem parasti ir mazāks jaudas blīvums un lielāks enerģijas blīvums. Tā kā cietvielu akumulatoriem ir salīdzinoši augsta jaudas un svara attiecība, tie ir ideāli piemēroti elektriskajiem transportlīdzekļiem.
2030. gadā litija jonu akumulatori vairs nebūs elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru galvenais virziens, taču tiem joprojām būs vieta dažos elektroniskajos komponentos. Saskaņā ar SNE Research aprēķiniem manas valsts cietvielu akumulatoru tirgus sasniegs 3 miljardus juaņu 2025. gadā un 20 miljardus juaņu 2030. gadā.
Tradicionālās šķidrās litija baterijas zinātnieki spilgti dēvē arī par "šūpuļkrēslu baterijām". Šūpuļkrēsla divi gali ir akumulatora pozitīvais un negatīvais polis, un elektrolīts (šķidrums) atrodas vidū. Litija joni ir kā izcili sportisti, kas skrien šurpu turpu abos šūpuļkrēsla galos. Litija jonu kustības laikā no pozitīvā elektroda uz negatīvo elektrodu un pēc tam atpakaļ uz pozitīvo elektrodu tiek pabeigts akumulatora uzlādes un izlādes process.
Cietvielu akumulatoru princips ir vienāds, izņemot to, ka elektrolīts ir ciets, un tā blīvums un struktūra var ļaut vienā galā savākt vairāk uzlādētu jonu, vadīt lielāku strāvu un tādējādi palielināt akumulatora jaudu. Tāpēc ar tādu pašu jaudu cietvielu bateriju izmērs kļūs mazāks. Ne tikai tas, bet arī tā kā cietvielu akumulatoros nav elektrolīta, uzglabāšana kļūs vienkāršāka. Lietojot lielās iekārtās, piemēram, automašīnās, nav jāpievieno papildu dzesēšanas caurules, elektroniskās vadības ierīces utt., kas ne tikai ietaupa izmaksas, bet arī efektīvi samazina svaru.
Cietvielu akumulatoru priekšrocības
Priekšrocība 1
Gaisma- augsts enerģijas blīvums. Pēc visu cieto elektrolītu izmantošanas mainīsies arī litija jonu akumulatoru izmantojamā materiālu sistēma. Galvenais ir tas, ka nav nepieciešams izmantot litijā iestrādātus grafīta negatīvos elektrodus, bet tieši izmantot metālisku litiju kā negatīvo elektrodu, kas var ievērojami samazināt negatīvā elektroda materiāla spriegumu. devu, visa akumulatora enerģijas blīvums ir ievērojami uzlabots.
Priekšrocība 2
Tievs- mazs izmērs. Tradicionālajos litija jonu akumulatoros ir nepieciešami separatori un elektrolīti, kas kopā veido gandrīz 40% no akumulatora tilpuma un 25% no tā masas. Ja tos aizstāj ar cietiem elektrolītiem (galvenokārt organisko un neorganisko keramikas materiālu sistēmām), attālumu starp pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem (tradicionāli pilda ar separatora elektrolītu, tagad pilda ar cietu elektrolītu) var saīsināt līdz pat dažiem.
Akumulatora biezumu var ievērojami samazināt vairāk nekā desmit mikroni – tāpēc visu cietvielu akumulatoru tehnoloģija ir vienīgais veids, kā miniaturizēt un retināt akumulatoru.
Priekšrocība 3
Elastības izredzes. Pat trauslus keramikas materiālus bieži var saliekt, ja biezums tiek samazināts līdz mazāk nekā milimetram, un materiāls kļūst elastīgs. Attiecīgi pēc atšķaidīšanas un atšķaidīšanas ievērojami uzlabosies arī pilnīgi cietvielu akumulatoru elastība. Izmantojot atbilstošus iepakojuma materiālus (nevis stingrus apvalkus), akumulatori var izturēt simtiem līdz tūkstošiem līkumu, vienlaikus nodrošinot veiktspēju. Nav vājinājuma.
Priekšrocība 4
drošāk. Tradicionālās litija baterijas var radīt šādas briesmas:
(1) Strādājot ar lielu strāvu, var parādīties litija dendriti, kas var caurdurt diafragmu un izraisīt īssavienojuma bojājumus.
(2) Elektrolīts ir organisks šķidrums, kurā notiek blakusreakcijas, oksidatīvā sadalīšanās un ražošana augstā temperatūrā. Pastiprināsies gāzes un degšanas tendence. Izmantojot visu cietvielu akumulatoru tehnoloģiju, iepriekš minētās divas problēmas var tieši atrisināt.
10 populārākie cietvielu akumulatoru uzņēmumi
CATL: pasaulē vadošais enerģijas akumulatoru uzņēmums, kas daudzus gadus ir bijis cieši saistīts ar cietvielu akumulatoriem un izmanto sulfīda cietvielu elektrolītu tehnoloģiju.
BYD: Pašizstrādāti cietvielu akumulatori, izmantojot oksīda tehnoloģiju, to augstākās klases zīmoli var būt pirmie, kas izmanto pašu izstrādātus cietvielu akumulatorus.
LG Chem: LG Chem ir lielākais Korejas ķīmijas uzņēmums, un tā galvenā mītne atrodas Seulā, Dienvidkorejā. Tas bija 10. lielākais ķīmijas uzņēmums pasaulē pēc pārdošanas apjoma 2017. gadā. Uzņēmumam ir astoņas rūpnīcas Dienvidkorejā un 29 uzņēmumu tīkls 15 valstīs. Šajā tīklā ietilpst kontrolakciju sabiedrība Ķīnā, 14 ārvalstu ražošanas meitasuzņēmumi, pieci mārketinga meitasuzņēmumi, septiņas pārstāvniecības un divi pētniecības un attīstības centri.
Panasonic: Panasonic ir liela Japānas daudznacionāla konglomerātu korporācija, kuras galvenā mītne atrodas Kadomā, Osakā. To 1918. gadā dibināja Kōnosuke Matsushita kā spuldžu ligzdu ražotāju. Papildus plaša patēriņa elektronikai, no kuras tas bija pasaulē lielākais ražotājs 20. gadsimta beigās, Panasonic piedāvā plašu produktu un pakalpojumu klāstu, tostarp uzlādējamās baterijas, automobiļu un avionikas sistēmas, rūpnieciskās sistēmas, kā arī māju renovāciju un celtniecību.
Qingtao enerģija: Ķīnas vadošais cietvielu akumulatoru industrializācijas līderis, koncentrējoties uz labāko jauno enerģijas materiālu tehnoloģiju rūpniecisko pārveidošanu, ir realizējis cietvielu litija akumulatoru industrializāciju un uzbūvējis valstī pirmo cietvielu litija akumulatoru ražošanas līniju.
Huineng tehnoloģija: vadošais cietvielu akumulatoru uzņēmums, kas izmanto litija keramikas cietvielu elektrolīta tehnoloģiju, ar plānoto ražošanas jaudu 120 GWh.
Weilan Jaunā enerģija: Koncentrējoties uz cietvielu akumulatoru pētniecību un izstrādi un ražošanu, tas sadarbojas ar NIO un citiem automobiļu uzņēmumiem un plāno 2024. gadā sasniegt cietvielu akumulatoru masveida ražošanu.
Tailan jaunā enerģija: Pieņemot oksīda tehnoloģiju maršrutu, kopējā ražošanas jauda var sasniegt 12,2 GWh, un tā ir saņēmusi simtiem miljonu juaņu pirms B kārtas finansējumu.
Lingxin JaunsEnerģija: Izmantojot gēla polimēru cietvielu elektrolīta tehnoloģiju, tā plāno izveidot 20 GWh lielas ietilpības gēla polimēru cietvielu akumulatoru projektu.
Ganfeng litijs: tā meitasuzņēmums Ganfeng Lithium ir pabeidzis pirmās ar cietvielu akumulatoriem aprīkotu elektrisko transportlīdzekļu partijas piegādi un plāno būvēt lielāko cietvielu akumulatoru ražošanas bāzi Ķīnā.
Pēdējos gados cietvielu akumulatori ir piesaistījuši lielāko akumulatoru gigantu uzmanību visā pasaulē, kā arī daudzu jaunuzņēmumu un kapitāla uzņēmumu uzmanību. Pastāvīgi tiek saņemtas ziņas par tehnoloģiskiem sasniegumiem no dažādiem uzņēmumiem, un industrializācijas process nepārtraukti virzās uz priekšu.
